ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງຕໍ່າລົງຫຼັງຈາກປີນຂຶ້ນສະຖິຕິ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປສູ່ອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປີນີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຜ່ອນຄາຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍເປັນການຊົ່ວຄາວ.

ໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຊຽງໄຮ້-ລອສແອງເຈລີສທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່, ອັດຕາຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີສູງ 40 ຟຸດຫຼຸດລົງເກືອບ 1,000 ໂດລາໃນອາທິດກ່ອນມາເປັນ 11,173 ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 8.2% ຈາກອາທິດກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງປະຈໍາອາທິດທີ່ສູງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2020, ອີງຕາມການ Drewry. .ເຄື່ອງວັດແທກອີກອັນຫນຶ່ງຈາກ Freightos, ເຊິ່ງລວມມີຄ່າປະກັນໄພແລະຄ່າບໍລິການ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງເກືອບ 11% ເປັນ $ 16,004, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງທີ່ສີ່ຕິດຕໍ່ກັນ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານມະຫາສະຫມຸດຍັງມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນການແຜ່ລະບາດກ່ອນການລະບາດ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຍັງຄົງສູງເກີນໄປ.ສະນັ້ນ, ມັນເປັນການຄາດເດົາຂອງໃຜກໍ່ຕາມຖ້າຫາກວ່າການຫຼຸດລົງຫຼ້າສຸດຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພູພຽງ, ການຫຼຸດລົງຕາມລະດູການຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແກ້ໄຂ steeper.

ແຕ່ນັກລົງທຶນໄດ້ສັງເກດເຫັນ: ຮຸ້ນຂອງສາຍບັນຈຸຂອງໂລກ - ຈາກຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເຊັ່ນMaerskແລະHapag-Lloydກັບຄູ່ແຂ່ງຂະຫນາດນ້ອຍລວມທັງຊິມແລະມັດສັນ— ໄດ້​ສະ​ດຸດ​ໃນ​ຊຸມ​ມື້​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ຈາກ​ການ​ສູງ​ທີ່​ບັນ​ທຶກ​ໄວ້​ໃນ​ເດືອນ​ກັນ​ຍາ​.

ນ້ຳເລີ່ມປ່ຽນ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສູງສຸດ

Judah Levine, ຫົວຫນ້າກຸ່ມຄົ້ນຄ້ວາຂອງບໍລິສັດ Freightos ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຮົງກົງ, ກ່າວວ່າຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ຜ່ານມາສາມາດສະທ້ອນເຖິງການຜະລິດທີ່ຊ້າລົງໃນປະເທດຈີນໃນລະຫວ່າງວັນພັກ Golden Week ບວກກັບຂໍ້ຈໍາກັດພະລັງງານໃນບາງພາກພື້ນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການສະ ໜອງ ທີ່ມີຢູ່ແມ່ນ ກຳ ຈັດຄວາມຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີແລະການປົດປ່ອຍຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດ," ລາວເວົ້າ."ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ - ດ້ວຍການຊັກຊ້າຂອງມະຫາສະຫມຸດເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນເວລາວັນພັກ - ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງລະດູການສູງສຸດແມ່ນຢູ່ຫລັງພວກເຮົາ."