ນໍ້າຖ້ວມສະຖານະການຄວາມອາດສາມາດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫມ່

​ໄພ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ​ຂອງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບັນຈຸ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ໃໝ່​ຈະ​ຜ່ອນຄາຍ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ລາຄາ, ​ແຕ່​ບໍ່​ຮອດ​ປີ 2023

ເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຮັບຜົນດີທາງດ້ານການເງິນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, ແລະໃນໄລຍະ 5 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2021, ຄໍາສັ່ງໃຫມ່ສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ບັນລຸເຖິງລະດັບສູງສຸດຂອງເຮືອ 229 ລໍາ, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດ 2,2 ລ້ານ TEU.ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດໃຫມ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້, ໃນປີ 2023, ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 6% ຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງຕໍ່າຫຼາຍປີ, ເຊິ່ງການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອຂອງເຮືອເກົ່າບໍ່ໄດ້ຄາດວ່າຈະຊົດເຊີຍ.ຄຽງຄູ່ກັບການເຕີບໂຕຂອງໂລກໄດ້ກ້າວຜ່ານໄລຍະການຟື້ນຕົວຂອງມັນ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຈະມາເຖິງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແຕ່ຈະບໍ່ຈໍາເປັນສົ່ງຄືນອັດຕາການຂົນສົ່ງໄປສູ່ລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພວກເຂົາ, ຍ້ອນວ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເບິ່ງຄືວ່າມີ. ໄດ້ຮຽນຮູ້ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສາມາດທີ່ດີກວ່າໃນພັນທະມິດຂອງພວກເຂົາ.

ໃນໄລຍະໃກ້ໆນີ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງອາດຈະບັນລຸລະດັບສູງໃຫມ່ຍ້ອນການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບທີ່ແອອັດ.ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດໄດ້ຖືກຜ່ອນຄາຍ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງອາດຈະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລະບາດ.
ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ການຜະລິດຫຼາຍ, ອຸປະສັກໃນການສ້າງແລະແຈກຢາຍສິນຄ້າທີ່ເຫັນໃນຊ່ວງເວລາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຂອງໂລກລະບາດເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຜ່ານຜ່າ.Mark Dow, ພໍ່ຄ້າມະຫາພາກເອກະລາດທີ່ມີການຕິດຕາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ Twitter, ບອກພວກເຮົາໃນ Twitter Spaces ໃນວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາວ່າຕອນນີ້ລາວຄິດວ່າສະຫະລັດໄດ້ມາຮອດຈຸດທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວເລກ Covid-19 ຈະເຮັດພຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອຊົດເຊີຍການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດ.ເຫດຜົນແມ່ນວ່າ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ທຸລະກິດໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຮັບມືກັບຈຸດທີ່ພວກເຂົາສາມາດກະເພາະອາຫານຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກໍລະນີ.ແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງອາຊີໄປເອີຣົບອາດຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກອາຊີຕາເວັນອອກໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.